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Jul 27, 2023

なんてこった！ 2002 年のエアコンに関する記事はもうありません。 (パート II)

先週、私は友人でヴィンテージキャラバンの同胞であるホセから、大破した 2002 年製の Clardy エアコン システムを、最近購入した素敵な Pastellblau の車に交換してほしいという依頼を受け入れました。 持っているかもしれない

先週、私は友人でヴィンテージキャラバンの同胞であるホセから、大破した 2002 年製の Clardy エアコン システムを、最近購入した素敵な Pastellblau の車に交換してほしいという依頼を受け入れました。 時間、スペース、責任の問題から、私はその仕事に乗り気ではなかったかもしれませんが、一度参加してみると、全力で取り組みました。ホセにコンデンサーやファンなどの大きな部品を注文してもらい、車に組み込み始めました。 。

ゲームスタート。

この短編シリーズのタイトルで冗談を言っているように、私はエアコンの改造と若返りについて何度も書いてきました。 数年前の冬、私はこのような Clardy システムを 2002tii に改造しました。 このことについては、BimmerLife (パート I および II) で凝縮した形で書きましたが、BMW 2002 FAQ に関する 9 つの技術記事シリーズに、驚くほど詳細にまとめられています。こちらでご覧いただけます。 したがって、あらゆるニュアンスを掘り下げるのではなく、この特定のインスタレーションを困難にしているものに主に焦点を当てます。

まず言っておきますが、私を含む誰かが、別の車から引っ張ってきた古いシステムを取り付けて 2002 年式の車にエアコンを改造することについて話すとき、彼らが実際に話しているのは、エバポレーター アセンブリ (エンジンの下にある部分) を使用することです。ダッシュボード）とそれを取り囲むコンソールをすべて廃棄し、コンプレッサーとそのブラケット、ノーズ内のコンデンサー、ホース、レシーバードライヤー、相互接続配線のほとんどなど、他のすべての古いコンポーネントを廃棄し、最新の同等品と交換しました。 芝刈り機のエンジンのように見える大きくてかさばるヨーク コンプレッサーとそれを保持する大きなブラケットは、小型のロータリー式コンプレッサーとその専用ブラケットに取って代わられ、サーペンタイン コンデンサーは最新のパラレルフロー ユニットに置き換えられています。 しかし、クラディのシステムはサンデン製のロータリー式コンプレッサーを搭載しており、問題がなければ再利用できるという点で時代を先取りしていた。

ホセの車への改造は、その車にはかつてエアコンが付いていたため、ファイアウォールとノーズにホース用の穴がすでに開けられていたため、簡単に取り付けられました。 さらに、この車には爪型のコンプレッサーブラケットがブロックにボルトで固定されていることにも驚きました。 2002 M10 エンジンにこれらのエンジンが搭載されているのを見たことがありません。 オリジナルのヨークブラケットに取り付ける爪式のヨーク-サンデンアダプターブラケットしか見たことがありませんでした。 私は爪ブラケットの質問を 2002faq に投稿しましたが、元々は 4 気筒の E30 318i 用に作られたものではないかと考える人もいました。

驚きの「爪型」コンプレッサーブラケット。

ホセの大破した車にはすでに、デイブ・ドノホーによって少量ずつ製造され、フォーラム名ホビーデーブで 2002faq で販売されていたクラディ・サンデン製ブラケットの最新バージョンが搭載されていました。 長年にわたり、2002 年のエアコン取り付けに使用できるのは「Hobiedave ブラケット」だけでした。私たちはそれを入手できて幸いでしたが、ベルトの張力機構が少し面倒でした。 現在、blunttech.com の Steve Peterson は、現代的な歯付きラチェット式テンション調整機能を備えたウィズバン ブラケットを販売していますが、「爪」ブラケットはすでに存在していたので、興味があり、それを使用してみました。 コンプレッサーの取り付けと調整は、Hobiedave ブラケットよりもはるかに簡単でしたが、残念ながら、ベルトと底部のウォーターポンプボルトの間の隙間が近すぎて快適ではありませんでした。 仕方なく取り外してホビエイブのブラケットを取り付けました。

爪にはサンデンのコンプレッサー。

ええ、それは近すぎます。

さて、Hobiedave ブラケットとその原始的な調整メカニズムをもう一度踊ってみましょう。

エアコンの改造と若返りのレシピの一部は、車のノーズに収まる最大のパラレルフローコンデンサーとファンを取り付けることです。 意外と時間のかかる作業です。 2002 に適合するコンデンサーの寸法は詳しく文書化されています (コンデンサー ブラケットの上部をホーン ブラケットの周囲に合わせてカットすると、10 x 18 インチのコンデンサーが適合します) が、クリアランスはラウンド テールでは異なります。ライト 2002 とスクエア テール ライト車の違いは、ホーン ブラケットの分離が異なることと、油圧式バンパー ピストンに対応するためにビッグ バンパー車ではフレーム レールの延長部にステップアップが存在することによるものです。 コンデンサーは、助手席側のホース継手を取り付けるのに十分なスペースを確保し、取り付けに使用するボルトの頭がラジエーターの取り付けブラケットに干渉しないように取り付ける必要があります。 慎重に測定すれば、運転席側のコンデンサーをラジエーターのすぐ幅に取り付け、助手席側にクリアランスを確保できるブラケットを作成できます。 テストフィッティング、測定、穴のマーキングを何度も繰り返すことになり、ある時点で、最初の穴をドリルで開け、その角を取り付け、他のすべての穴にマーキングし直すことになります。 それでも、正しいクリアランスと位置合わせに必要な調整機能を作成するために、ブラケットの取り付け穴を長くしたり、2 つの穴をスロットで結合したりすることがよくあります。